Partagez des connaissances intéressantes sur les arbres de moteur antidéflagrants-Shanghai Pinxing Explosion-proof Motor Co., Ltd.

Partagez des connaissances intéressantes sur les arbres de moteur antidéflagrants

Dans ce numéro, l'éditeur de Shanghai Pinxing partage avec vous ses connaissances sur l'arbre électrique des moteurs antidéflagrants. J'espère que cela sera utile à tout le monde ! L'arbre électrique du moteur antidéflagrant peut se briser pendant l'utilisation. Ci-dessous, l'éditeur de Pinxing vous montrera comment gérer une telle situation !

1. La connexion axiale entre l'arbre de sortie du moteur et l'arbre mené n'est pas concentrique, ce qui entraîne un impact radial excessif du moteur, provoquant finalement une fatigue et une déformation du métal, provoquant la rupture de l'arbre du moteur. L'emplacement de la fracture est généralement proche du roulement.

2. Pour moteurs entraînés par poulies passives. Lorsque certains clients équipent l'arbre de sortie du moteur d'une poulie, parce que la poulie est trop lourde ou que la courroie est installée trop serrée, l'arbre de sortie du moteur continuera à être soumis à des contraintes latérales variables pendant le fonctionnement du moteur. Les impacts répétés provoqueront une fatigue entraînant un développement progressif de la tige. Fissures et éventuellement casse complète.

3. L'équipement et le moteur vibrent excessivement pendant le fonctionnement.

Si le moteur n'est pas solidement fixé, l'ensemble de la fondation sera instable pendant le fonctionnement et l'amplitude des vibrations sera importante. En conséquence, la force de traction latérale de la courroie du moteur est instable, augmentant et diminuant parfois, endommageant l'arbre.

4. La rainure de contrainte traitée sur l'arbre ne répond pas aux exigences.

Ce problème se produit principalement au point de transition entre les diamètres d’arbre à la racine du prolongement de l’arbre. Un grand nombre d'analyses de cas montrent que le traitement de l'angle R à la racine du prolongement de l'arbre n'est pas standardisé, ce qui entraîne des contraintes relativement concentrées à cet endroit. Le moteur est soumis à un diamètre d'arbre alterné et à des contraintes radiales pendant le fonctionnement.